TPA FRIMEDA - kotwy transportowe

  • 15 klasy nośności 1,25 - 26,0
  • Brak możliwości pomyłki co do klasy nośności ze względu na odpowiednią korelację
  • Kotwa nastawna w celu zapobieżenia złamaniu krawędzi betonu
Masz pytania na temat tego produktu?
Kontakt
Główny dokument dostępny dla tego produktu
FRIMEDA Lifting Anchor System
Technical Product Information
TPA 17-E
Więcej informacji na temat produktu, katalogi, cenniki i informacje techniczne można znaleźć tutaj.
informacja o produkcie
Маркировка CE

FRIMEDA TPA - kotwy transportowe

FRIMEDA TPA to system transportowy składający się z płaskownikowych stalowych kotew, zabetonowywanych w prefabrykatach żelbetowych i sprzęgu transportowego.  Konstrukcja kotew i sprzęgów dopuszcza ich obciążanie w każdym kierunku.  Szczególną zaletą jest tutaj zastosowanie kotwy nastawnej, która umożliwia wykonanie elementów o niewielkiej grubości bez ryzyka złamania krawędzi betonu. Dostępne są sprzęgi do ręcznego otwierania blokady bezpośrednio przy głowicy sprzęgu lub ze zdalnym sterowaniem.
Kotwy wchodzące w skład systemu kotew transportowych FRIMEDA są oferowane w różnych klasach nośności. Sprzęgi transportowe i inne akcesoria są zaprojektowane odpowiednio dla poszczególnych klas nośności z zapewnieniem właściwej korelacji wszystkich kotew ze sprzęgami w dostępnych grupach obciążenia.

Kotwy

Kotwy wykonane są z płaskowników stalowych najwyższej jakości. Kształt trzpieni kotwy jest różny w zależności od jej typu. Główka kotwy posiada zagłębienie, o który zaczepia się blokada sprzęgu. Na każdej kotwie umieszczone jest wyraźne oznaczenie producenta, z wyszczególnieniem marki produktu FRIMEDA (FR), oznaczenia systemu (F), rodzaju kotwy (np. S) i jej długości w mm (np. 13) oraz klasy nośności (np. 2,5).

Sprzęgi transportowe

Sprzęgi transportowe należy włożyć do kształtki zabetonowanej kotwy, a następnie zamknąć ręcznie blokadę sprzęgu. Takie rozwiązanie pozwala na połączenie sprzęgu z kotwą w ciągu kilku sekund. Sprzęg może być wówczas obciążany we wszystkich kierunkach,  co daje możliwość bezproblemowego wykonania różnych operacji takich jak obracanie, odwracanie czy przechylanie. Nie określono kierunku preferowanego (rys. 1). Sprzęg można zdjąć po otwarciu jego blokady. W przypadku utrudnionego dostępu (por. regulacje dot. zapobiegania wypadkom) dostępne są sprzęgi ze zdalnym sterowaniem (TPA-F1, TPA-F2).

Cechy charakterystyczne:

  • 15 klasy nośności 1,25-26,0
  • Różne typy kotew
  • Brak możliwości pomyłki co do klasy nośności ze względu na odpowiednią korelację
  • Kotwa nastawna w celu zapobieżenia złamaniu krawędzi betonu
  • CE-marking

Fields of application

Precast element with ring clutch R2
Pre-cast production