Les rails inserts Halfen Dynagrip sont un nouveau développement de
rails pour des applications permettant de hautes sollicitations
également dans le sens longitudinal du rail. Le crantage spécial
garantit une reprise de charge avec un blocage mécanique. De plus,
les rails Halfen DYNAGRIP HZA permettent de reprendre des
contraintes de fatigue oscillantes allant jusqu'à 15,0 kN avec un
cycle de N= 2x106 et répondent ainsi à toutes les
exigences en matière de fixation de rails de guidage d'ascenseurs
ou de ponts roulants. Les rails Halfen DYNAGRIP répondent à toutes
les exigences pour la reprise de charge tridimensionnelle incluant
de hautes sollicitations dynamiques. Les rails sont également
idéaux pour l'encastrement vertical, dans des piliers en béton où
agissent des efforts dans le sens longitudinal du rail.
Rails inserts Halfen HZA
profilés à froid, crantés
Rails inserts Halfen DYNAGRIP HZA
laminés à chaud, crantés
Sûr et fiable
Pas d’endommagement de l’armature porteuse
Approuvé pour les éléments de construction avec
caractéristiques pare-feu
Convient pour le montage dans la zone de compression ou de
traction du béton
Profilés laminés à chaud, pour charges dynamiques
Approuvé par l’office de surveillance des chantiers
Rapide et économique
Ancrage ajustable
Visser au lieu de souder
Très économique lors de fixations par rangées
Montage économique avec des outils simples
Réduit le temps de chantier par une préconception
Large assortiment pour des exigences les plus diverses
Montage silencieux et sans vibrations, d’ou confort de mise en
oeuvre
Les caractéristiques de qualité sont:
Haute capacité de charge jusqu'à FR,d = 30,8 kN comme
résultante dans toutes les directions
Amplitude admissible pour des contraintes de fatigue
oscillantes jusqu'à 15,0 kN avec un cycle de N=
2x106
Gamme de produits compacte avec quatre profils HZA 29/20, HZA
38/23, HZA 53/34 et HZA 64/44
Haute protection contre la corrosion par les exécutions en
acier inoxydable ou galvanisées à chaud
Homologation technique allemande
Haute capacité de charge jusqu'à FR,d = 30,8 kN
comme résultante dans toutes les directions
Fixation dans béton fissuré et non fissuré
Un crantage garantit une reprise de charge à blocage mécanique
dans le sens longitudinal du rail